Aeroglisoarele functioneaza pe principiul ridicarii si propulsiei. Cand este vorba de un aeroglisor este imperativ necesara existenta unei ridicari, pentru functionarea corecta a acestuia. Ridicarea este un factor esential pentru ca este ceea ce face ca nava sa ruleze pe o perna de aer la distanta de sol. Acest proces al obtinerii unei ridicari incepe prin a dirija curentii de aer sub nava. Pentru a bloca aerul sub perna de aer este nevoie de o fusta. Aceasta este facuta pentru a crea presiune sub aeroglisor, presiune care ridica nava de la sol.Obtinerea cantitatii necesare de curent de aer este imperativ necesara pentru mentinerea stabilitatii navei. Daca prea mult aer este introdus sub nava atunci aceasta se va ridica prea mult de la sol si risca sa se rastoarne. Prea putin aer va face ca nava sa ramana la sol, ceea ce se opune scopului unui aeroglisor. Sursa curentului de aer care ridica aeroglisorul de la sol este un evantai. Acesta poate fi utilizat pentru ridicare sau inaintare, dar si pentru ambele in mod simultan. In orice caz locul prin care aerul trece pentru a ajunge la perna de aer afecteaza stabilitatea aeroglisorului. Acest loc estede fapt o gaura care se gaseste la baza navei. O alta componenta vitala este motorul. Motorul se gaseste de obicei in spatele navei si este cea mai grea dintre componente. Datorita greutatii motorului este nevoie de mai multa presiune in zona in care se afla acesta pentru a oferi plutirea necesara.
Cu alte cuvinte: Președintele SUA, Barack Obama i-a spus președintelui rus Vladimir Putin, ca daca nu opreste imediat ce face in Siria, se va afla in război împotriva Statelor Unite. Obama spune acest lucru în singura limbă a cărui semnificație nu poate fi negată sau interpretată greșit: trimiterea pentru a contracra exact ceea ce Rusia are deja trimis în Siria.În cazul în care F-15C și Su-30 nu ar fi fost echipate doar pentru lupte aer-aer, atunci sensul mutarii lui Obama nu ar fi fost atât de clar și neechivoc. Dna Seal pune insa punctul pe i cand declara reporterului David Axe de la The Daily Beast: „Eu nu am spus că nu e vorba despre Rusia.” Axe, apoi a comentat în articolul său, că această declarație a ei „, este o aluzie clara la adevărat scop al desfasurarii acestor avioane. „Numai un nebun ar putea nega acest lucru. Singura întrebare reală este motivul pentru care Obama(de fapt papusarii din spate) a luat această decizie, care este destul de probabil să fie fatală. Deci: intrebarea este : De ce a făcut acest lucru? – mai multe pe infowars.com
Nava de razboi Bora (proiect 1239) reprezinta un hibrid original intre un cataraman si o nava pe perna de aer si a facut senzatie la expozitia internationala de armament de la Istambul, IDEF-2013. Ambarcatiunea a fost proiectata de Biroul de contructii al Institutului de marina din Leningrad.
Nava de razboi pe perna de aer Bora, echipata cu sisteme de racheta, reprezinta, de fapt, doua corpuri inguste, acoperite si unite de o platforma lunga de aproape 64 de metri si lata de 17,2 metri. Corpurile sunt executate dintr-un aliaj de aluminiu foarte usor si rezistent. Perna de aer se formeaza cand in partea din fata se coboara un ecran elasti, iar in spatiul dintre cele doua carcase se acumuleaza aer.
Zo Mc. de luptă al II-lea dezvoltatorii de robot depozit Kuratas robotul numit pentru a lupta compania japoneza Suidobashi Heavy Industry. Americanii au reușit să aleagă pe câmpul de luptă, și după un an de roboți lupta cu participarea pentru prima dată în istoria omenirii.Ar trebui remarcat, acești roboți, personaje fantastice, spre deosebire de pistoale de jucărie. În general, megabiți american Mc. Cea de a doua unul dintre brațele robotului gigant, poate provoca, de asemenea, daune grave adversarului.
Dezvoltarea CV90 a început în 1984, ca răspuns la cerințele evidențiate de către armata suedeză pentru o familie de vehicule de luptă blindate cu mobilitate ridicată tactice și strategice, de apărare aeriană și capacitatea de anti-tanc, și o protecție ridicată de supraviețuire. Producția a început în 1993 și mai mult de 1200 de vehicule au fost comandate. Vehiculul a fost livrat în 1000-lea ianuarie 2009. CV90 este în funcțiune cu armatele Suediei (509), Norvegia (103), Elveția (186), Finlanda (102), Țările de Jos (192) și Danemarca (45).
Echipamente grele și armament al Armatei Elene este de fabricație străină cea mai mare parte, din germană , franceză , american , britanic furnizori. O excepție notabilă esteLeonidasvehicul blindat deluptă ,care este construit în Grecia de cătreindustria mijloacelor de transport Hellenic.Echipamente ruleaza gama de la stat-of-the-art a stocurilor din timpul războiului rece învechite; acestea din urmă sunt treptat retrase deoarece nu sunt disponibile fonduri pentru upgrade. echipamente fabricate rus a fost primit sau achiziționate după prăbușirea Pactului de la Varșovia și la mâna a doua SUA si echipament german a fost transferat sau achiziționat.
Din 1984 - 1992 am fost un om de serviciu activ în armata belgiană. Am fost staționate în Germania. La început într-un regiment de tancuri Reconnaissance și mai târziu într-un rezervor de regiment. In Regimentul Tank Reconnaissance am fost echipate cu toate variantele CVR-T (Reconnaissance de vehicule de luptă pe șenile). După aceea, în rezervorul Regimentul am fost în principal, echipate cu rezervor Leopard A1. Pe lângă faptul că am avut, de asemenea, un pluton Reconnaissance care a fost, de asemenea, echipat cu CVR-T. În 1992, guvernul belgian a decis să tragă încet trupele înapoi din Germania în Belgia. Mulți dintre noi au fost convinși că tăieturile majore vor fi planificate, așa că am plecat din armată pentru o carieră civilă. Pentru cei care se întreabă ce înseamnă semnul meu apel: Com standuri pentru comanda si Recce standuri pentru recunoaștere. ComRecce a făcut parte din Corpul 1 belgian și a fost structura de comandă centrală pentru toate belgiene Regimentelor Tank și recunoaștere.
